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近几年来,模块化安全技术发展如火如荼,记者在即将出炉的一篇技术报道中分析了其中的技术细节。不过,对于模块化的做法,记者还有另一层理解。
其实,最早的模块化技术出现在工业界。以汽车厂商为例,很多车厂将自己的小型车、中型车、大型车共用生产模块,虽然各自的平台有所区别,但各个零部件模块都是标准化的。这样的好处是可以促使新车达到较高的质量标准,而企业产品线的扩展也更为容易。
与所有的技术一样,模块化并非万能,事实上,它还有很多不足。其中最为人诟病的就是,模块化带来的高成本。由于模块的通用性强调其内在的高质量与标准化,那么用通用模块组装的小型车自然成本偏高,这一点可以从大众经典的POLO车看出端倪:质量好、价格高。
同样的道理,安全领域采用模块化技术以后,高成本的固疾也被完美移植了。在记者采访的六家安全厂商中,几乎百分之百地认为,采用模块技术必须面对巨额的研发成本。
比如以前做一款安全产品,所有的研发工程师会兢兢业业为之奋斗一个时期,产品的开发速度很快,而且可以随时对产品进行修改,满足了市场相应的速度。但在采用模块化技术之后,所有的安全产品被分成各个字模块,之间的匹配一直是所有企业都要面对的问题,从这个意义上说,产品的开发周期反而会延长,对于某一款具体产品来说,速度可能会相当缓慢。
为此,业界的看法是,只有那些拥有或者希望拥有全线安全产品的厂商,才需要青睐模块化技术。因为当公司在扩展新产品的时候,特别是多个产品线之间还需要进行互联互通的时候,统一的安全模块可以简化类似的工作。
另外,如果企业的产品线众多,其利用模块化技术,仅仅需要维持一个单独的开发小组,比如用户界面,防火墙、IDS、网闸等都采用同一模块,厂商的人力成本就会减小。相反,如果企业仅仅从事有限的业务领域,那么模块化技术则于事无补,甚至会带来亏损。
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